Módulo de porta e{0}}frontal para Composto CF40 PA66

Módulo de porta e{0}}frontal para Composto CF40 PA66

A aplicação do material CF40 PA66 (40% nylon 66 reforçado com fibra de carbono) em módulos de portas automotivas e módulos frontais utiliza principalmente sua alta rigidez, baixo peso, excelente estabilidade dimensional e resistência às intempéries para substituir metais tradicionais ou plásticos de engenharia comuns. Isto não só permite leveza, alta rigidez e resistência ao calor, mas também leva em conta a resistência estrutural e a estabilidade dimensional, melhorando assim o desempenho estrutural geral.

O que é o material CF40 Nylon 66?

A resina composta de nylon 66 reforçado com 40% de fibra de carbono longa (LCF40 PA66) é um plástico de engenharia de alto-desempenho que usa nylon 66 (PA66) como matriz e adiciona 40% de fibras de carbono segmentadas longas como fase de reforço. Comparado ao material comum de náilon reforçado com fibra de carbono de corte curto (SCF PA66), seu comprimento de fibra de carbono é maior (normalmente de 6 mm a 25 mm) e retém mais comprimento de fibra durante o processamento e moldagem. Como resultado, suas propriedades mecânicas, resistência à fadiga e estabilidade dimensional melhoraram significativamente.

O que é o bom desempenho do pellet de plástico CF40 PA66?

Rigidez e resistência ultra{0}}altas: alto módulo de tração, resistência aprimorada.
Excelente resistência à fluência e à fadiga: a rede de fibra longa pode suportar cargas dinâmicas-de longo prazo.
Boa estabilidade dimensional: Baixa taxa de absorção de água, pequeno coeficiente de expansão térmica, adequado para componentes de precisão.
Leve: A densidade é de aproximadamente 1,3–1,5 g/cm³, a substituição de alguns componentes pode reduzir significativamente o peso.
Alta resistência ao calor: A temperatura de distorção de calor (HDT) pode atingir uma temperatura alta.
Resistência ao impacto: Rigidez e tenacidade mais equilibradas em comparação com o reforço de fibra curta, melhor desempenho ao impacto.

Na aplicação do módulo Front-End (FEM)

O módulo frontal é um componente estrutural abrangente localizado na frente do compartimento do motor do carro. Geralmente integra componentes como radiador, condensador, ventilador e suporte de pára-choque.

Funções do polímero CF40 PA66:

Alto módulo e resistência:Pode substituir peças de aço estampadas e suportar as cargas de colisão transferidas pelo para-choque.
Resistência ao calor e resistência química:A extremidade frontal é exposta a altas temperaturas e alta umidade e pode entrar em contato com líquido refrigerante, névoa salina, etc. O CF PA66 possui excelente resistência à corrosão.
Integração estrutural:Pode formar vários pontos funcionais (como a posição de instalação do cooler, o suporte da lâmpada) em um processo, reduzindo os custos de montagem.

Estabilidade de tamanho:Garante a precisão da instalação de peças como lâmpadas e radiadores, reduzindo o impacto da expansão e contração térmica.
Vantagem leve e de custo:Em comparação com soluções metálicas, ele pode reduzir o peso e diminuir o custo do tratamento anti-corrosão subsequente.

Componentes típicos:

Estrutura frontal-integrada (Front{1}}End Carrier), estrutura de montagem do farol, suporte do radiador e do condensador, suporte auxiliar da barra transversal do para-choque.

Na Aplicação do Módulo de Porta de Carro

O módulo da porta é um componente estrutural que abriga o mecanismo de travamento, dispositivo de elevação, motor, alto-falantes e outros componentes dentro da porta do carro.

Funções do Poliéster CF PA66:

Alta rigidez e resistência:A adição de fibras de carbono aumenta significativamente o módulo do PA66, permitindo que ele suporte cargas dinâmicas e vibrações-de longo prazo do corpo da porta.
Estabilidade dimensional:A taxa de absorção de água é inferior à do PA66 comum, evitando deformações devido a mudanças de umidade e garantindo a precisão do trilho do dispositivo de elevação.
Leve:Em comparação com placas de aço ou placas de alumínio, pode reduzir o peso em aproximadamente 20% ou mais, contribuindo para a conservação de energia e redução de custos de todo o veículo.

Resistência à fadiga:Atendendo aos requisitos de abertura e fechamento frequentes da carroceria da porta, impactos na estrada e uso-de longo prazo.
Resistência ao calor:Capaz de suportar o calor gerado pelo motor no interior da porta e as altas temperaturas do verão.

Componentes típicos

Moldura interna da porta (suporte de porta/suporte de módulo de porta), suporte de trilho de elevação de janela, suporte de montagem de fechadura de porta, suporte de alto-falante.

Dados Técnicos do Composto de Fibra de Carbono PA66

LFT-G^® O material PA66 LCF40 BC04B é um polímero natural de compostos de poliamida6 (Nylon6) reforçado com fibra de carbono com 40% de comprimento, desenvolvido para aplicações moldadas por injeção.

Baixe o PDF completo do LFT TDS

40% de nylon 66 com fibra de carbono longa, como um plástico de engenharia de alto-desempenho que combina leveza, rigidez ultra{3}}alta, alta resistência, resistência ao calor e estabilidade dimensional, pode fornecer suporte estrutural anti-fadiga e de alta{5}}precisão para módulos de portas no setor automotivo, além de suportar cargas de colisão e condições de alta-temperatura para módulos frontais, substituindo metais para obter redução de peso. Ao mesmo tempo, suas outras excelentes propriedades também possibilitam o uso-de longo prazo dos componentes, além de ter um valor de aplicação e perspectivas de mercado extremamente altos.

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