Inovação na aplicação de materiais compósitos na grande aeronave C919 da China.
O grande avião de passageiros C919 é o primeiro modelo de aeronave civil da China usando materiais compostos de fibra de carbono de alta resistência de grau T800. Comparado com o material de grau T300, o material de grau T800 tem maior resistência e módulo, tenacidade mais forte e melhor resistência ao impacto, e compostos de fibra de carbono de grau T800 são usados para as partes mais estressadas no C919, como a fuselagem traseira e a cauda plana.
De acordo com a introdução, devido à adoção em larga escala de materiais avançados, o C919 em geralredução de peso de cerca de 7 por cento.Para o desenvolvimento de aeronaves domésticas de passageiros da China, uma das chaves é melhorar o nível de aplicação de materiais avançados e a quantidade demateriais compostosé um sinal importante para julgar a natureza avançada das aeronaves civis de passageiros.
É relatado que na "pele" C919, a terceira geração de materiais de liga de alumínio-lítio, materiais compósitos avançados totalizaram 8,8 por cento e 12 por cento, respectivamente. A proporção de peças compostas na estrutura da aeronave está aumentando, por isso o C919 é considerado "um marco no campo dos materiais chineses".
O material T800 usado no C919 usa uma matriz de resina epóxi endurecida e a fibra de reforço é a fibra de carbono T800, que aumenta a resistência à tração e o módulo de tração em cerca de 50% em comparação com o T300, e também é o material composto mais amplamente utilizado para o principal estrutura de sustentação de aeronaves civis no cenário internacional.
Em comparação com os compósitos de fibra de carbono, as propriedades mecânicas dos compósitos de fibra de vidro são ligeiramente inferiores, mas devido à alta constante dielétrica da fibra de carbono, que pode afetar o trabalho do radar, o radome da grande aeronave de passageiros C919 usa compósitos de fibra de vidro.
Alguns outros componentes com menos força, como abas, também usam compósitos de fibra de vidro. Como o custo dos compósitos de fibra de vidro é menor que o dos compósitos de fibra de carbono, ele pode ser aplicado nas peças com menos força para atender aos requisitos de projeto e reduzir o custo de fabricação ao mesmo tempo.
O C919 usa materiais compósitos no radome, bordos de ataque e fuga das asas, aerofólio móvel, winglets nas pontas das asas, carenagem da asa, fuselagem traseira, cauda e outras estruturas primárias e secundárias de suporte de carga, representando 11,5% do peso estrutural total da aeronave .
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