Benefício da porta da cauda de plástico PP LGF 
O painel interno da porta de plástico fulltail usa PP reforçado com fibra de vidro longa (LGF + PP), e a placa externa e o spoiler usam PP ou TPO. As peças são todas moldadas por injeção e então montadas usando um processo de revestimento de cola.
A diferença no módulo de rigidez entre os materiais PP e SMC reforçados com fibra de vidro longa não é muito grande (de acordo com diferentes proporções de fibra de vidro, o efeito será muito diferente e algumas peças PP reforçadas com fibra de vidro de baixo componente superfície sensorial.), mas a densidade é menor que a da SMC. Geralmente, a densidade do material SMC aplicado ao portão da cauda é de cerca de 1,8. A mesma proporção de densidade PP + LGF reforçada com fibra de vidro é geralmente de cerca de 1,5, o que é aproximadamente 1,3 kg. Menos dosagem do aditivo material PP + LGF apresenta vantagens na detecção de COV; O processo de moldagem por injeção é mais eficiente do que o processo de moldagem por compressão.
Em suma, a tampa traseira totalmente de plástico não só tem um melhor efeito de redução de peso, mas também pode economizar custos de produção e reduzir os COVs.
O desenvolvimento da porta traseira de plástico nos últimos anos
● Em 2012, o novo Clio da Renault foi o primeiro a usar uma tampa traseira de plástico totalmente plástica com uma placa interna de LGF-PP, uma placa externa de PP e um spoiler de ABS. Na fase de pré-pesquisa do projeto, a Renault estabeleceu uma meta de 10% de redução de peso e fácil recuperação. Para atingir esse objetivo, a Styron Styron (agora renomeada como Trinseo Shengao), fornecedora de materiais, pesquisou e desenvolveu a Reynolds por dois anos e, finalmente, desenvolveu uma porta traseira de plástico produzida em massa. O painel interno, o painel externo e o spoiler são todos materiais da Trinseo.
Novo Clio da Renault
● No Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, a Nissan lançou o seu X-trail de terceira geração, transportando a tampa traseira de plástico desenvolvida pela Magna para um peso líquido total de 24 kg. "O painel externo da porta traseira do novo carro será totalmente feito de TPO (poliolefina termoplástica), que é fornecido exclusivamente pela Lyondell
Nissan lançou sua trilha X de terceira geração
● Em 2014, o BMW i3 usa a porta traseira de plástico desenvolvida pela Magna.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 porta traseira do carro elétrico, em seguida, a aplicação de material de poliolefina SABIC (longa fibra de vidro reforçada PP). Scott Fallon, diretor global de negócios automotivos da SABIC, disse: "Esta é a primeira porta traseira da Chery feita inteiramente de plástico ea primeira porta traseira de plástico para montadoras nacionais. Estamos muito satisfeitos em contribuir para a produção em massa e também agradecemos à Chery e à primeira." fornecedor de série Wuhu Hangxin cooperar activamente ".
 Porta da cauda do carro elétrico Chery eQ1 |  porta da cauda de plástico |
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