Solução de substituição de aço-econômica e de alto{1}}impacto
LFT-G®PA6 LCF40 BC04Baproveita a resistência superior da poliamida 6 para criar um composto estrutural-de nível industrial capaz de sobreviver a imensos impactos dinâmicos. Quando comparado a outros plásticos reforçados, o PA6 LCF40 oferece uma combinação única de alta resistência, rigidez e peso leve.Em comparação com a estrutura de aço padrão anterior, o peso da peça LFT foi reduzido em 52%. O número total de consolidação de peças diminuiu de 32% para 4%. Da mesma forma, alcançou um aumento de 25% na força de ruptura parcial a um custo 24% menor.Isso o torna a escolha definitiva para ferramentas-industriais pesadas e componentes de segurança contra acidentes automotivos-.
Os valores típicos mostrados acima são para referência rápida de engenharia. O PA6 LCF40 fornece propriedades superiores de amortecimento de vibração em comparação com equivalentes PA66, essenciais para controle de NVH (ruído, vibração e aspereza).
Especificações do material PA6 LCF40 BC04B
Esta seção define o grau comercial, o sistema polimérico e as principais características do material do LFT-G®PA6 LCF40 BC04B.
| Propriedade | Especificação |
|---|---|
| Grau do produto | LFT-G® PA6 LCF40 BC04B |
| Tipo de material | 40% Poliamida Reforçada com Fibra de Carbono Longa 6 |
| Matriz Polimérica | Poliamida 6 (PA6 / Nylon 6) |
| Conteúdo de vidro/carbono | 40% de fibra de carbono industrial (série-B) |
| Cor disponível | Preto |
| Forma / Comprimento do Pellet | Pelotas (Comprimento: 10 mm - 12 mm) |
| Método de processamento | Moldagem por injeção |
| Posicionamento Típico | Substituição-de aço industrial para serviços pesados |
Propriedades típicas do material PA6 LCF40
| Propriedade | Padrão | Valor |
|---|---|---|
| Densidade | ISO 1183 | 1,28g/cm³ |
| Encolhimento de moldagem | ISO 294-4 | 0.15–0.25% |
| Resistência à tracção | ISO 527 | 261 MPa |
| Módulo de tração | ISO 527 | 30.669MPa |
| Alongamento na ruptura | ISO 527 | 2.0–3.0% |
| Propriedade | Padrão | Valor |
|---|---|---|
| Resistência Flexural | ISO 178 | 375 MPa |
| Módulo Flexural | ISO 178 | 20,863 MPa |
| Impacto Charpy Entalhado | ISO 179 | 26kJ/m² |
| HDT (1,8 MPa) | ISO 75-2 | 208 graus |
| Resistividade de Superfície | CEI 60093 | 10³ – 105Ω |
Valores típicos são fornecidos para referência de engenharia. O desempenho real-da peça moldada depende das temperaturas de processamento e do projeto do molde. Os polímeros PA6 são higroscópicos; as propriedades mecânicas mudarão ligeiramente após o condicionamento com umidade.
Diretrizes de processamento de injeção para PA6 LCF40
Desumidificador
80–100 graus / 4–6h
Estritamente seco até < 0,15% de umidade
Temperatura de fusão
243–270 graus
Perfil de temperatura mais baixo que PA66
Temperatura do Molde
80–100 graus
Melhora a estética da superfície
Dimensionamento de portão
Portões Generosos
Crucial para preservar o comprimento da fibra
Projetado para substituição de metais de alto{0}}impacto
Como o PA6 oferece resistência e amortecimento de vibrações inerentemente superiores em comparação com o PA66 rígido, este composto LCF40 é a escolha suprema para componentes que devem sobreviver a impactos cinéticos maciços e vibrações ressonantes contínuas.
Estruturas de assento leves automotivas
Desafio de engenharia:As estruturas dos assentos devem absorver energia cinética terrível durante eventos de colisão sem quebrar, um padrão de segurança rigoroso que faz com que plásticos frágeis de-fibras curtas falhem instantaneamente. Historicamente, apenas estruturas de aço soldadas pesadas atendiam a essas normas de segurança.
Por que PA6 LCF40:A matriz PA6 fornece a resistência ao escoamento essencial para absorver a energia do impacto. Numa recente revisão estrutural,em comparação com a estrutura de aço padrão anterior, o peso da peça LFT é reduzido em 52%. O número total de consolidação de peças diminuiu de 32% para 4%. Da mesma forma, alcançou um aumento de 25% na força de ruptura parcial a um custo 24% menor.
Chassi e engrenagens-de ferramentas elétricas para serviços pesados
Desafio de engenharia:Martelos de demolição industriais e chaves-de impacto para serviços pesados geram vibrações internas extremas e caem rotineiramente no concreto. O chassi interno deve manter as engrenagens em perfeito alinhamento enquanto amortece as ondas de choque.
Por que PA6 LCF40:O polímero PA6 amortece naturalmente o NVH (ruído, vibração e aspereza) melhor do que o PA66 rígido, protegendo o motor interno. Ao mesmo tempo, o esqueleto de 40% de fibra de carbono fornece um módulo fenomenal de 18.500 MPa para garantir que as engrenagens nunca saiam do alinhamento.
E-Quadros estruturais para bicicletas e micromobilidade
Desafio de engenharia:O setor de micromobilidade elétrica está migrando agressivamente dos tubos pesados de alumínio para estruturas monocoque moldadas por injeção para reduzir o peso e integrar perfeitamente os compartimentos das baterias.
Por que PA6 LCF40:Ele oferece a melhor relação custo-por{1}}desempenho para aplicativos de mobilidade comercial. O composto lida com impactos de meio-fio de alta{3}}tensão com elegância (resistência ao impacto de 24 kJ/m²), ao mesmo tempo que permite a produção em massa de chassis de bicicleta incrivelmente rígidos e leves por meio de moldagem por injeção-única.
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