Name: China CPP-LCF50 (BC05B)|Fábrica, fabricantes e fornecedores de substituição de metal PP CF50 - LFT-G
Brand: LFT-G
SKU: 289326785

LFT-G® CPP-LCF50 (BC05B)|A melhor substituição de metal PP CF50

LFT-G® 50% PP de fibra de carbono longa (grau Copo)

LFT-G® CPP-LCF50 - Ultimate Carbon PP Quando os plásticos padrão falham e o alumínio é muito pesado,LFT-G^®CPP-LCF50(Modelo: CPP-BC05B) é a resposta. Este é o ápice da nossa linha de Polipropileno, reforçado com um maciço50% fibra de carbono longacontente. Ao utilizar um alto-impactoCopolímero PPmatriz, evitamos a fragilidade frequentemente associada a essa alta carga de fibra.

Projetado parasubstituição extrema de metal, essePP CF50oferece um módulo de flexão superior a 28 GPa-competindo com ligas-fundidas de magnésio e alumínio. Ele permite que os engenheiros projetem peças estruturais ultra{4}}rígidas e ultrafinas que são 50% mais leves que o aço, com blindagem EMI intrínseca e zero problemas de corrosão.

√ Rigidez Específica Final:Com uma densidade de apenas ~1,22 g/cm³, ele oferece a maior relação rigidez-por{2}}peso de sua classe, superando os metais tradicionais.
√ Carbono doméstico-com boa relação custo-benefício:Aproveitar cadeias de fornecimento nacionais de fibra de carbono de alta-qualidade para tornar comercialmente viáveis aplicações automotivas e industriais de alto-volume.
√ EMI e descarga estática:A densa rede de carbono cria um caminho altamente condutivo (10² Ω), perfeito para abrigar componentes eletrônicos sensíveis sem revestimento extra.

Cite o exemplo de consulta

A comparação de força específica

Por que substituir o alumínio? Porque o LFT PP CF50 faz mais com menos peso.

Aço

Pesado / Forte

Alumínio

Padrão

LFT PP CF50

Eficiência Final

*O gráfico representa a Rigidez Específica (Rigidez dividida pela Densidade)

Propriedades típicas de materiais (BC05B)

Os valores a seguir são dados típicos para LFT-G^®CPP-LCF50 (National Carbon Grade) e são apenas para referência. Os dados são para o estado seco-como{4}}moldado (DAM).Entre em contato conosco para obter a Ficha Técnica oficial (TDS).

Propriedades Mecânicas

Propriedade	Método de teste	Valor (DAM)
Módulo de tração	ISO 527	21.500 MPa
Resistência à tracção	ISO 527	155 MPa
Tensão de tração na ruptura	ISO 527	1.0 %
Módulo Flexural	ISO 178	19.000 MPa
Impacto Izod entalhado (23 graus)	ISO 180/A	34kJ/m²
Resistividade de Superfície	ASTM D257	10² - 10³ Ω/sq (altamente condutivo)

Propriedades Térmicas e Físicas

Propriedade	Método de teste	Valor
Densidade	ISO 1183	1,12g/cm³
HDT/A (1,8 MPa)	ISO 75	165 graus
HDT/C (8,0 MPa)	ISO 75	120 graus
Temperatura de fusão	ISO 11357	~165 graus
Encolhimento do Molde (Fluxo)	ISO 294-4	0.1 - 0.15% (muito baixo)

Baixe LFT completo^®CPP-LCF50 TDS (PDF)

Processando informações

Os valores a seguir são recomendações. Recomendamos secadores dessecantes/ar seco (teor de umidade abaixo de 0,1%).

Devido ao alto teor de fibra, use cilindros/parafusos resistentes ao desgaste e portas de tamanhos maiores para evitar entupimentos.

Parâmetro	Recomendação
Temperatura de secagem	90 - 110 grau
Tempo de secagem	2 - 3 horas
Temperatura de fusão (bocal ③)	230 - 270 grau
Temperatura do Molde (Zona ②)	50 - 80 grau
Contrapressão	Muito Baixo (preservar fibras)

Injection molding Process info

Estudo de caso: Módulo EV Front-End (FEM)

Automotive Front End Module Carrier

Substitui o pesado suporte do radiador em aço. Deve conter faróis, trava do capô e pacote de resfriamento com vibração zero.

Resultado da Análise Estrutural

Montagem de aço:
Peso: 7,5kg. Pesado, sujeito a ferrugem, requer soldagem.

PA6 GF30 (Vidro):
Peso: 3,5kg. Problemas de fluência sob carga do capô em climas quentes.

Solução: LFT-G® CPP-LCF50
1. Rigidez enorme:O módulo de 18 GPa eliminou a necessidade de pastilhas metálicas.
2. Peso:Apenas 2,9 kg (-60% vs Aço).
3. Integração:Moldados-em pontos de montagem reduziram as etapas de montagem.

Zonas de extrema rigidez

🏎️

Caixas de pedais de corrida

Sim-carros de corrida ou de desempenho. 50% Fibra de Carbono garante que o braço do pedal não flexione sob fortes forças de frenagem.

🦾

Efetores finais robóticos

Automação industrial. A baixa inércia (leve) permite um movimento mais rápido do robô, enquanto a alta rigidez garante a precisão do posicionamento.

🔋

Bandejas de bateria EV

Suporte estrutural para células de bateria. O LCF50 fornece proteção contra colisões e blindagem EMI para o sistema de alta-tensão.

As pessoas também perguntam (Google PAA)

1. O PP CF50 é mais forte que o alumínio?

R: Em termos deForça Específica(relação resistência-por{1}}peso), SIM.LFT-G® PP CF50tem densidade de ~1,12 g/cm³, menos da metade do Alumínio (2,7 g/cm³). Enquanto o alumínio 6061 é mais rígido em termos absolutos (69 GPa vs 18 GPa), o PP CF50 permite designs mais espessos e com nervuras que correspondem à rigidez da peça com peso e custo significativamente mais baixos.

2. Qual é a densidade de 50% de fibra de carbono PP?

R: A densidade deLFT-G® CPP-LCF50é aproximadamente1.12 - 1.15g/cm³. Isso o torna mais pesado que o PP não preenchido (0,90 g/cm³), mas drasticamente mais leve que o PP de fibra de vidro (~1,35 g/cm³) ou metais. Esta densidade única permite uma enorme redução de peso em peças automotivas e aeroespaciais.

3. Por que escolher 50% de fibra de carbono (CF50) em vez de 30% (CF30)?

R: EscolhaCF50quando a rigidez máxima é a prioridade. Saltar de 30% para 50% de fibra de carbono aumenta o Módulo de Flexão de ~18 GPa para ~28 GPa. Também melhora a eficácia da blindagem EMI devido à rede condutiva mais densa. No entanto, o CF30 normalmente apresenta resistência ao impacto ligeiramente melhor.

Pronto para substituir o metal?

Alcance o auge da rigidez e leveza com o LFT-G^®CPP-LCF50. Contate nossos especialistas em materiais hoje para discutir seu projeto ou solicitar uma amostra.

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