LFT-G® Copolímero PP LGF30|Resistência ao impacto em temperatura extremamente baixa-
Copolímero PP LGF30: Projetado para resistência inquebrável do que PP GF30
Muitos engenheiros procuram materiais para aplicações de alto-impacto, mas a questão crucial é: "Qual é o desempenho dele quando a temperatura cai?" Os compósitos padrão podem se tornar frágeis, mas o LFT-G®O PP LGF30 (copolímero) foi projetado especificamente para se destacar nessas condições. É um composto de fibra longa-de alto-desempenho que aprimora a qualidade inerenteresistência a baixas-temperaturasde polipropileno copolímero (Copo PP) com uma rede estrutural robusta de 30% de fibra de vidro longa.
Ao contrário de seu equivalente homopolímero, esse tipo de copolímero foi projetado para absorver energia de impacto significativa sem fraturar, mesmo em ambientes abaixo de{0}}zero. Isso o torna uma escolha superior para componentes de segurança automotiva, caixas de ferramentas-para serviços pesados e artigos esportivos ao ar livre que devem funcionar perfeitamente nas condições climáticas mais adversas. O longo reforço de fibra de vidro proporciona a rigidez e a resistência necessárias para a integridade estrutural, enquanto a matriz de copolímero garante durabilidade incomparável.
Este é o material-de referência para aplicativos de missão-crítica onde a falha não é uma opção, especialmente quando o frio se instala.
Derrotando a fragilidade induzida pelo frio-: um indicador de desempenho
A verdadeira tenacidade de um material é testada em sua temperatura de transição dúctil-para-frágil. LFT-G®O copolímero PP LGF30 reduz drasticamente esse limite, garantindo um desempenho confiável onde outros quebram.
LFT-G®PP LGF30 (copolímero)
O efeito sinérgico de uma matriz de copolímero e uma rede de fibra longa mantém a ductilidade em temperaturas abaixo de{0}}zero, mantendo o material na zona de "desempenho seguro".
Padrão PP GF30 (Fibra Curta)
Os compósitos convencionais de-fibra curta perdem a capacidade de absorver o impacto à medida que as temperaturas caem, entrando rapidamente em uma zona de "falha frágil", tornando-os não confiáveis para aplicações em climas-frios.
Ficha Técnica: LFT-G®PP LGF30-NG03
Os dados a seguir representam valores típicos para nosso grau de copolímero de alto-impacto. Para requisitos específicos, consulte nossa equipe de engenharia.
| Propriedade | Método de teste | Unidades | Valor típico |
|---|---|---|---|
| Conteúdo de fibra de vidro longo | ASTM D5630 | % em peso | 30 |
| Densidade | ASTM D792 | g/cm³ | 1.10 |
| Resistência à tracção | ASTM D638 | MPa | 125 |
| Módulo Flexural | ASTM D790 | GPa | 5.7 |
| Resistência ao impacto Izod entalhada (@ -30 graus) | ASTM D256 | kJ/m² | 42 |
| Temperatura de deflexão térmica (@1,82 MPa) | ASTM D648 | grau | 158 |
Baixe a planilha de dados completa do LFT-PP-LGF30-NG03 em PDF
Estudo de caso: Componente estrutural do chassi do snowmobile
Desafio
Um fabricante de motos de neve de alto-desempenho procurou substituir um componente estampado de alumínio do chassi. A parte metálica era pesada, cara de fabricar e transferia vibração excessiva para o piloto. O mais crítico é que qualquer substituição de plástico tinha que resistir a impactos severos e constantes de terrenos acidentados em temperaturas tão baixas quanto -40 graus, sem risco de fratura frágil.
Solução
LFT-G®O copolímero PP LGF30 foi a escolha certa. Seus excepcionais valores de impacto Izod em baixa-temperatura garantiram que a peça permaneceria dúctil e resistente. O longo reforço de fibra de vidro proporcionou a rigidez necessária para suportar as cargas estruturais do chassis, enquanto a matriz polimérica ofereceu um amortecimento de vibrações superior em comparação com o alumínio, melhorando a qualidade de condução.
Resultado
A transição para a peça composta LFT resultou em uma redução de peso de 35% e uma redução de 50% no custo da peça devido à eficiência da moldagem por injeção. O componente passou por rigorosos testes de campo sob frio extremo, melhorando a segurança e a durabilidade do veículo. O feedback dos pilotos notou uma redução significativa na vibração sentida, levando a uma condução mais confortável e controlada.
Aplicações onde a resistência não é{0}}negociável
1. Sacolas frigoríficas e logística
Esses contêineres são constantemente movimentados e depositados em armazéns refrigerados. LFT-G®O copolímero PP LGF30 garante que eles não racharão ou quebrarão com o impacto em temperaturas congelantes, protegendo bens valiosos e reduzindo os custos de reposição.
2. Capas para botas de esqui e fixações de snowboard
O desempenho em equipamentos para esportes de inverno está diretamente ligado à confiabilidade do material no frio. Este composto fornece a combinação perfeita de rigidez para transferência de energia e extrema resistência ao impacto para lidar com aterrissagens, quedas e tensões repetidas sem falhas.
3. Maletas de ferramentas de construção profissionais
Uma caixa de ferramentas caída da carroceria de um caminhão em uma manhã fria não pode se dar ao luxo de quebrar. O copolímero LFT PP LGF30 oferece o desempenho robusto e resistente-a abusos necessário para proteger ferramentas caras em locais de trabalho exigentes,-durante todo o ano.
Principais perguntas respondidas
1. Qual é a principal diferença entre Homopolímero PP e Copolímero PP?
R: O homopolímero PP (Homo PP) é feito apenas de monômero de propileno, resultando em alta rigidez e resistência ao calor. O copolímero PP (Copo PP) incorpora monômeros de etileno, que perturbam a cristalinidade das cadeias poliméricas. Isto torna o Copo PP mais macio e flexível, mas confere-lhe uma resistência ao impacto muito superior, especialmente a baixas temperaturas.
2. O copolímero LFT PP LGF30 é bom para pára-choques automotivos?
R: Sim, é um excelente candidato. Os sistemas de pára-choques automotivos modernos exigem alta absorção de energia durante impactos de baixa-velocidade, mesmo em condições de inverno. O copolímero LFT PP LGF30 fornece a ductilidade necessária para evitar estilhaços no impacto, combinada com a rigidez estrutural de longas fibras de vidro para manter a forma e a integridade do pára-choque.
3. A adição de fibra de vidro longa reduz a resistência ao impacto do copolímero PP?
R: De jeito nenhum-é uma melhoria sinérgica. Enquanto as fibras de vidro acrescentam rigidez e resistência à tração significativas, as fibras “longas” formam um esqueleto interno que é incrivelmente eficaz na distribuição das forças de impacto por toda a peça. Isso evita que o estresse se concentre em uma área, trabalhando em conjunto com a matriz de copolímero resistente para aumentar drasticamente a resistência geral ao impacto em comparação com uma versão não reforçada ou reforçada com fibra curta-.
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