O material de polipropileno reforçado com fibra de vidro longo com alta resistência, alta rigidez, boa resistência ao impacto, resistência ao deslizamento e estabilidade dimensional e outras características, e rendimento, baixo custo e boa fluidez, são amplamente utilizados no processamento de peças de automóveis. Juntamente com o processo leve do carro, a demanda por material de fibra de vidro longo também aumentou gradualmente, como o material de fibra de vidro de fibra longa amplamente utilizado no exterior, quais são os novos desenvolvimentos? Dê uma olhada em Xiaobian terminando informações relacionadas.
1. Trinseo Áustria, o primeiro polímero reforçado com fibra de vidro de 85% do mundo
Em outubro de 2016, a tecnologia de polímero de Trinseo trouxe uma nova geração de aplicações de componentes estruturais de plástico para fabricantes automotivos, ENLITE ™ PP-LGF ( polipropileno reforçado com fibra de vidro longo ). ENLITE ™ LGF 1851 é o primeiro polipropileno reforçado com vidro longo do mundo com vidro de 85% de comprimento. Este produto economiza aos clientes 10% do custo comparado ao PP-LGF tradicional com 20% ou 30% .
Os produtos de polímero estrutural ENLITE ™ são desenvolvidos para uso em painéis, módulos de portas, módulos front-end, portas de cauda e outras aplicações internas e semi-estruturais que requerem estabilidade dimensional equilibrada, resistência ao calor e otimização de peso.
2. Borouge e Borealis lançam material de alto fluxo Material de fibra de vidro comprido
Para aplicações automotivas em grupos motopropulsores híbridos e elétricos puros, Borouge e Borealis lançaram o novo PP modificado reforçado reforçado com PP e Fibremod ™ reforçado com fibra de vidro Daplen ™ (TPO). Destes, o Fibremod ™ GB416LF, cheio de vidro com 40% de comprimento, é um material altamente fluido que atende aos requisitos de emissão e aos padrões de desempenho mecânico. Sua excelente textura de superfície torna-o adequado para uso em peças externas, como portas de cauda. Além de ser leve, evite o revestimento superficial.
3. Celanese LFT-PP módulo de moldagem por injeção de moldagem pelo SPE "Body Exterior" categoria de prêmio
O módulo frontal "com grelha de entrada ativa" moldado por injeção pela Shape Corp. usando o material celeste Celstran 40-20 Black LFT-PP ganhou o prêmio de categoria "Carroceria Exterior": foi aplicado ao Ford 2016 O coletor SuperDuty possui todos - projeto composto sem reforço metálico e é o primeiro módulo de módulo frontal (FEM) moldado por injeção de AGS (FEM) para plataformas de levantamento pesado, pode reduzir o peso de cada carro 1.4kg, economizando US $ 3USD.
Celanese 2016 K lança Celstran alta liquidez LFT
Celstran High Flow LFT é o primeiro polipropileno reforçado com fibra de vidro de 60% de Celanese e é uma das séries termoplásticas de fibra longa mais avançadas. Este novo produto altamente fluido ajuda os fabricantes de moldes e designers a desenvolver partes mais finas (espessura da parede 1.0-1.5mm), mais leves (20% mais leves) e mais eficientes com economia de custos unitários de dois dígitos. Qualquer espessura de parede inferior a 2mm, ao mesmo tempo que precisa Produtos de alta resistência ideais. A partir do terceiro trimestre de 2016, a planta Celanese Nanjing pode começar a fornecer 60% de sua resina Celstran® de alto fluxo.
4. O PP de fibra de vidro comprida longa fibra de vidro da SABIC para painel de instrumentos ganhou a indenização do Prêmio SPE Automotive Innovation Award
19 de novembro de 2016 O painel de instrumentos da SABIC de Lincoln, com reforço de fibra de vidro longo da STAMAX, do Lincoln Continental 2017 possui os substratos moldados por injeção profundamente mais finos (1,9 mm de espessura) no mercado norte-americano, enquanto a espessura de substratos similares usando tecnologia microporosa de 2,4 mm, 14% de perda de peso, redução de custos de US $ 1 por peça. Esta aplicação foi nomeada para a Inovação Automotiva 2016 pela American Society of Plastics Engineers (SPE).
Em 18 de maio de 2017, Chery, a montadora chinesa, reduziu com sucesso o peso da sua estrutura interior recarregada de eQ1 elétrica em 40%, graças ao PP reforçado com fibras de vidro da SABIC de fabricante de plástico.
A resina STAMAX ™ da SABIC é um polipropileno largo com fibra de vidro (LGFPP). Em comparação com o aço, este material de baixa densidade pode reduzir o peso da porta-bagagens ao atingir a rigidez requerida.
Figura eQ1 porta traseira elétrica, a imagem do site oficial
