Desequilíbrio global da cadeia de suprimentos, europa e capacidade de transporte dos EUA é apertado, pequenas e médias empresas difíceis de encontrar um contêiner

Aug 05, 2021

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Desequilíbrio global da cadeia de suprimentos, capacidade de transporte da Europa e dos EUA é apertado, pequenas e médias empresas difíceis de encontrar um contêiner

Desde abril, devido a emergências como o bloqueio do Canal de Suez e o surto de COVID-19 em alguns países, a capacidade de transporte das principais rotas, incluindo a China, tem sido tensa, e a oferta e a demanda de capacidade de transporte foram severamente desequilibradas. Como resultado, o aumento das taxas de frete tornou-se um fenômeno comum em todo o mundo. O desequilíbrio global da cadeia de suprimentos, a capacidade de transporte da Europa e dos EUA é apertada, pequenas e médias empresas difíceis de encontrar um contêiner.

"O preço de um contêiner de 40 pés de Qingdao para Chicago é de US$ 22.000", disse Jing Xiaoye, gerente de vendas da Qingdao Sweet International Logistics Co., LTD., ao 21st Century Economic Report em 29 de julho sobre o último preço de envio.  No mesmo período, o preço de uma viagem para Cabello, na Venezuela, subiu para US $ 22.000.

Cercados por taxas de frete febris, os clientes do sr. Ikoshi agora enviam menos de um quarto do que fizeram antes do surto, e temem que os preços altos contínuos forcem os clientes americanos a mudar as cadeias de suprimentos e os países de origem.

A Maersk divulgou seu relatório Asia Pacific Market Update (julho de 2021).  As perspectivas do mercado para o segundo semestre deste ano permanecem incertas devido ao desequilíbrio entre a oferta e a demanda do comércio global, segundo o relatório.  Do lado da demanda, a alta economia doméstica entre os consumidores dos EUA e da Europa ajudou a aumentar a demanda dos consumidores.  À medida que as taxas globais de vacinação aumentam e as medidas de bloqueio são levantadas, a demanda por viagens aumentará gradualmente, ajudando a reequilibrar a oferta e a demanda, aumentando os gastos com viagens e estilo de vida.  Como resultado, espera-se que a demanda por reabastecimento continue pelo menos até o final do ano.  Mas os prazos de entrega do lado da oferta permanecem longos, e é difícil prever quando a escassez de contêineres e a escassez de capacidade diminuirão. 


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