O grupo francês Safran (SAFRAN) assinou recentemente um acordo para adotar materiais compostos de resina avançada em motores de aeronaves e outros equipamentos da LEAP. A CFM International, uma joint venture entre a Safran e a GE, é especializada na fabricação de motores a jato de ar para projetos da Airbus, Boeing e COMAC.
Sob o acordo, a tecnologia de compósitos será usada para fabricar os principais componentes estruturais do motor, incluindo pás do ventilador, carcaças do ventilador, painéis acústicos e ranhuras de embalagem, e materiais compostos são desenvolvidos e fabricados pela Solvay. A Solvay abriu uma fábrica de resina avançada em Osterlingen, Alemanha, em 2016, para atender ao projeto de motores aeronáuticos da LEAP. Alguns dos materiais no motor da LEAP serão produzidos na fábrica.
Thierry, vice-presidente de aquisição de materiais do Safran Group, disse: "A Solvay é fornecedora confiável de longo prazo da Safran e oferece materiais compostos avançados em múltiplos programas de cabine e motor. O acordo enfatiza não apenas continuar a fortalecer a cooperação do projeto LEAP." também fortalecerá a cooperação em mais projetos entre os dois grupos.
Carmelo, presidente da Solvay Composites Global Business Unit, disse: "A tecnologia, a expertise e a cadeia de suprimento segura da Safran continuarão a apoiar a produção Safran deste motor aeronáutico altamente inovador nos próximos anos. Motor LEAP O projeto aproveita os materiais compostos para reduzir o consumo de combustível, as emissões de CO2, o ruído e os custos de manutenção. "
Os materiais de resina são leves e de alta resistência. Com base no desenvolvimento do projeto aerodinâmico, projeto estrutural e tecnologia de compostos, as pás de ventilador compostas podem melhorar ainda mais a relação empuxo-peso e eficiência de combustível das aeronaves, reduzir o ruído e as emissões de gases nocivos e substituir materiais tradicionais como ligas de titânio em motores aéreos. O uso de materiais compostos pode reduzir o peso do ventilador e do motor e melhorar a rigidez específica, o desempenho de fadiga, a resistência a danos e defeitos. O uso de materiais compostos avançados em motores aeroespaciais é a única maneira de atingir taxas de bypass e redução de peso mais altas, o que também oferece uma rara oportunidade para materiais compostos serem amplamente utilizados em motores aeroespaciais.
