1. Desempenho excepcional
Além de materiais de engenharia comuns, como PP e ABS, os plásticos de nylon representados por PA6, PA66 e nylon de cadeia longa de carbono foram cada vez mais reconhecidos em aplicações automotivas devido às suas excelentes propriedades mecânicas, propriedades elétricas e estabilidade dimensional. Especialmente a maior temperatura ambiente em torno do motor, um ambiente mais corrosivo, o uso de plástico apresentou condições mais rigorosas. O material de nylon com excelente resistência à temperatura, resistência química e boas propriedades mecânicas, no carro tem um potencial muito grande. A aplicação de materiais modificados em nylon no campo automotivo é principalmente baseada em peças estruturais e é muito importante para a segurança dos automóveis. Portanto, os requisitos de materiais de nylon para automóveis também são mais rígidos. É um indicador importante para medir o nível técnico das empresas produtoras de material.
Atualmente, a indústria automotiva tornou-se o maior consumidor de materiais modificados de materiais de nylon, representando cerca de 30% da demanda total do mercado. Para BMW328I, por exemplo, a quantidade de material de plástico usado 162Kg, uso de material PA foi de 21,8 kg, representando 13%. Os materiais de nylon automotivos comuns são reforçados com fibra de vidro / mineral principalmente PA6 e PA66 para colectores de admissão, cabeças de cilindros do motor, caixas de radiadores, pedais de aceleração, trocadores de calor, panela de óleo e visão traseira. Suporte de espelho e outros componentes.
2. Materiais sem pulverização - para tornar o carro mais ecológico
A fim de obter uma aparência mais bonita de guarnição interior e exterior, muitas peças decorativas são pintadas para obter diferentes efeitos da textura do metal. No entanto, o processo de pulverização tem as desvantagens de processos complicados, poluição do meio ambiente, alto custo de produção e fácil remoção das peças. Se a aparência das peças é diretamente dada no processo de moldagem por injeção, o efeito da economia de energia e redução de emissão e redução de custos de produção pode ser alcançado.
O material livre de pulverização baseia-se nas necessidades acima mencionadas, para resolver as deficiências dos plásticos tradicionais, para atender aos recursos do uso do produto, tanto decorativo como estético. Em comparação com os plásticos modificados tradicionais, o material sem spray possui muitas vantagens, como cor rica, bom brilho superficial, necessidades estéticas diversificadas, mais proteção ambiental, 100% de reciclagem e baixo custo abrangente.
No campo automotivo, os materiais sem pulverização são aplicados principalmente em brilho lustroso e metálico. Os materiais de alto brilho sem spray são principalmente PMMA / ASA, PC e ASA, são usados principalmente em painéis de controle automotivo, grades, pára-lamas e outros componentes. O efeito de brilho metálico dos materiais sem spray, principalmente PP, ABS, PC / ABS, PMMA, baseado em PA, pode substituir o plástico de galvanoplastia para pára-choques, pedais, bagagem e outras peças.
3.LFT plástico - reduzir os custos de fabricação do carro
O plástico LFT é baseado em resina termoplástica como a matriz de fibra de vidro longa (principalmente fibra de vidro e fibra de carbono) como material de reforço de materiais termoplásticos, com leveza, alta resistência, resistência ao corrosão, resistência ao corrosão, desempenho do processo de moldagem, Design e repetição reciclagem, proteção ambiental e outros desempenhos superiores. Atualmente, o plástico LFT é feito principalmente de fibra de vidro. A matriz de plástico consiste principalmente em polipropileno (representando mais de 80% da matriz de plástico). É usado principalmente na fabricação de semi-estrutura de automóveis e peças estruturais, e pode substituir metal leve e plástico de engenharia caro.
As propriedades mecânicas dos PP de fibra de vidro longa são próximas da de PA + GF30 e PBT + GF30, que podem substituir os plásticos de engenharia PA e PBT em alguns campos e obter redução de custos. Ao mesmo tempo, devido à menor densidade, pode atingir peças leves. Atualmente, o material de fibra de vidro de fibra longa foi usado por alguns fabricantes de automóveis para peças como pedais de carro, bandejas de bateria, módulos de portas, módulos dianteiros e porta traseira, que não só substituem os materiais de alumínio ou de alumínio originais, mas também para alcançar um design modular de peças, para reduzir ainda mais os custos de fabricação dos fabricantes de automóveis.
