Por que os plásticos substitutos de plásticos LFT são preferidos pelos fabricantes de automóveis?
1. desempenho excepcional
Além de PP, ABS e outros materiais de engenharia em geral, os plásticos de nylon representados por PA6, PA66 e nylon de cadeia longa de carbono têm sido cada vez mais reconhecidos por suas excelentes propriedades mecânicas, propriedades elétricas e estabilidade dimensional em aplicações automotivas. Em particular, temperaturas operacionais mais altas e ambientes corrosivos mais agressivos ao redor do motor impuseram condições mais rigorosas no uso de plásticos. Os materiais de nylon têm grande potencial para aplicação em automóveis devido à sua excelente resistência à temperatura, resistência química e boas propriedades mecânicas. A aplicação de materiais modificados com nylon no campo automotivo é baseada principalmente em peças estruturais, o que é crucial para a segurança dos automóveis. Portanto, os requisitos para materiais de nylon para veículos também são mais rigorosos. Tornou-se um importante indicador do nível técnico das empresas de produção de materiais.
Atualmente, a indústria automotiva tornou-se o maior mercado consumidor de materiais modificados com náilon, respondendo por cerca de 30% da demanda total do mercado. Tomando o BMW 328I como exemplo, a quantidade de plástico usada para veículos é de 162Kg, e a quantidade de PA utilizada é de 21,8Kg, representando 13% do total. Os materiais de nylon automotivo comuns são PA6 e PA66 reforçados com fibra de vidro / minerais e podem ser usados para coletores de admissão, tampas de cilindro de motor, câmaras de água de radiador, pedais de aceleração, trocadores de calor, cubas de óleo e suportes de espelho retrovisor e outros componentes.
2. Nenhum material de pulverização - tornar o carro mais ecológico
Para conseguir uma aparência mais bonita de acabamentos interiores e exteriores, muitas peças decorativas são pintadas para obter um efeito metálico com diferentes efeitos. No entanto, o processo de pulverização tem as desvantagens de processos complicados, poluição ambiental, altos custos de produção e facilidade de remoção das peças. Se puder produzir efeitos de boa aparência nas peças durante o processo de injeção, poderá economizar energia e reduzir as emissões, além de reduzir os custos de produção. .
O material sem pulverização é baseado nos requisitos acima, resolve os inconvenientes dos plásticos tradicionais e satisfaz a função do produto, sendo ao mesmo tempo decorativo e esteticamente agradável. Em comparação com os plásticos modificados tradicionais, os materiais sem spray são ricos em cor, têm um bom brilho superficial, atendem a uma ampla gama de necessidades estéticas, são mais ecológicos, 100% reciclados e têm um baixo custo de uso abrangente.
No setor automotivo, os materiais sem spray baseiam-se principalmente em aplicações de alto brilho e brilho metálico. Materiais de alto brilho não-pulverizadores incluem principalmente PMMA / ASA, PC e ASA. Eles são usados principalmente em painéis de controle automotivo, grades, pára-lamas e outros componentes. O material de não pulverização com efeito de brilho metálico é principalmente baseado em PP, ABS, PC / ABS, PMMA e PA. Ele pode ser usado como uma alternativa ao plástico galvanizado para pára-choques automotivos, pedais e porta-bagagens.
Plásticos 3.LFT - custos mais baixos para a fabricação automotriz
O plástico LFT é um material compósito termoplástico com resina termoplástica como matriz e fibra de vidro longa (principalmente fibra de vidro e fibra de carbono) como material de reforço. Tem peso leve, alta resistência, forte resistência ao impacto, resistência à corrosão e excelente processabilidade de moldagem. Projeto e reciclagem repetida, proteção ambiental e outro desempenho excepcional. Atualmente, os plásticos LFT baseiam-se principalmente em fibras de vidro. A matriz plástica é principalmente o polipropileno (mais de 80% da matriz plástica). É usado principalmente na fabricação de semi-estruturas automotivas e componentes estruturais, e pode substituir metais leves e plásticos de engenharia caros.
As propriedades mecânicas dos materiais PP de fibra de vidro longa são próximas das de PA + GF30 e PBT + GF30, e podem substituir os plásticos de engenharia PA e PBT em algumas áreas para obter redução de custos. Ao mesmo tempo, devido à menor densidade, as peças podem ser mais leves. Atualmente, os materiais PP de fibra de vidro longa têm sido usados por alguns fabricantes de automóveis para pedais automotivos, bandejas de bateria, módulos de porta, módulos frontais e tampas traseiras, substituindo não apenas os materiais de metal ou PA de alumínio de custo mais elevado. E para conseguir um design modular da peça de trabalho, reduzindo ainda mais os custos de produção do fabricante de automóveis.
