Revestimentos de peças não metálicas em automóveis e sua correspondência （1） - introdução de material

◆ Revestimentos de peças plásticas automotivas e peças de amortecimento Os revestimentos de peças plásticas automotivas são semelhantes a outras peças metálicas. Eles também são classificados como primers, revestimentos de base, vernizes ou revestimentos (os revestimentos superiores são usados em vez de sistemas de pintura / verniz base). O primer pode ser aplicado diretamente na superfície de um substrato plástico tratado na superfície, normalmente exigindo uma espessura de filme de cerca de 30 μm para cobrir completamente as marcas de fluxo e defeitos na superfície da peça. O primer plástico de dois componentes de epóxi-poliamida é usado principalmente nos pára-choques dianteiro e traseiro de automóveis. Uma vez que o pára-choques é geralmente polipropileno, é adicionada uma pequena quantidade de polipropileno clorado como material de base para melhorar o iniciador. Adesão. Existem também primers de poliuretano de um / dois componentes à base de solvente para pára-choques automotivos e outras peças de plástico. A tinta de base é geralmente usada da mesma maneira que o componente de tinta de base para peças de metal, e a espessura do filme é geralmente de 10 a 15 μm. O verniz é principalmente um sistema de poliuretano de dois componentes à base de solvente, que combina poliacrilato e poliéster com poliisocianato, e o filme de tinta pode obter a flexibilidade necessária e também possui alta resistência química e boas propriedades mecânicas. O tamanho do filme de verniz geralmente requer cerca de 35 μm para fornecer saturação de cor e obter um brilho consistente com o corpo. O acabamento plástico monocromático também usa um sistema de poliuretano de dois componentes para alcançar os mesmos requisitos de aparência e desempenho que o corpo. A temperatura de cozimento de vários revestimentos plásticos automotivos é de cerca de 80 ° C.

À medida que os automóveis da China, especialmente os carros, se desenvolvem em um nível mais alto, são exigidos requisitos mais elevados no desempenho de revestimentos de isolamento térmico, à prova de choque e de absorção de som. Isso é usado para melhorar a estanqueidade, reduzir a vibração, reduzir o ruído, melhorar o conforto do carro e a resistência à corrosão entre as folgas do corpo. O subpêlo fica na parte inferior da parte inferior da carroçaria, especialmente na superfície da tampa da roda e do pára-choque, suscetíveis a ataques de pedras. É revestido com um revestimento resistente ao desgaste de 1 a 2 μm de espessura, o que pode melhorar a resistência ao impacto e a resistência dos componentes da parte inferior da carroçaria. Erosivo, melhora sua resistência à corrosão e a vida útil do carro. Revestimentos anti-sônicos são revestimentos projetados para reduzir o ruído gerado pela vibração. Nos últimos anos, os revestimentos para amortecimento de automóveis geralmente usam um revestimento da série de PVC sem solvente feito de resina de cloreto de polivinila (ou seja, PVC) como o principal material de base, e o teor de sólidos geralmente pode chegar a 100%. Este revestimento de PVC possui boa dureza, alongamento, resistência ao cisalhamento e à tração e pode atender bem aos requisitos de desempenho dos revestimentos de amortecimento.

◆ Os revestimentos comuns e os materiais correspondentes para revestimentos de peças plásticas têm excelentes propriedades anticorrosivas em superfícies plásticas e não requerem tratamento anticorrosivo. Portanto, o objetivo do revestimento plástico é concentrado principalmente na função decorativa. No passado, os pigmentos eram adicionados ao lote principal de plásticos. O método, com os crescentes requisitos de decoração das pessoas, não pode mais atender aos requisitos de uso e, portanto, requer mais processamento superficial secundário para alcançar os seguintes objetivos: tornar a superfície dos produtos plásticos com uma variedade de cores; cobrir o processo de produção zero e outros defeitos; melhorar a textura da superfície plástica, como a fabricação de metal e madeira; melhorar as propriedades mecânicas de produtos plásticos, como dureza, resistência a arranhões, etc .; melhorar a resistência química de produtos plásticos, como resistência a intempéries, retardamento de chama, resistência a solventes, etc .; melhorar as propriedades físicas de superfícies plásticas, como condutividade elétrica, propriedades antiestáticas, etc .; impressão de texto, gráficos, marcas comerciais, etc.