LFT-G®PA6 reforçado com fibra de vidro longa para módulos de front-end automotivo
Desempenho elevado para integridade estrutural: PA6 LGF30 para módulos de front-end automotivo
O módulo front-end automotivo (FEM) é um conjunto complexo que integra componentes críticos, como sistemas de refrigeração, faróis e suportes estruturais. Exige materiais capazes de suportar cargas estruturais significativas, extremos de temperatura e impactos, geralmente excedendo os limites de desempenho de materiais padrão como o PP LGF40. Quando os requisitos de desempenho ditam um nível mais alto de resistência, rigidez e resistência térmica,LFT-G®PA6 LGF30surge como o material recomendado de escolha. Ao incorporar 30% de fibras de vidro longas contínuas em uma matriz robusta de poliamida 6 (PA6), LFT-G®O PA6 LGF30 oferece propriedades mecânicas superiores e uma maior temperatura de deflexão do calor em comparação com os compósitos LFT baseados em PP. Essa nota especializada é formulada habilmente para fornecer a integridade estrutural necessária para o MEF, absorvendo a energia de impacto, mantendo a estabilidade dimensional em uma ampla faixa de temperatura de operação e resistindo a fluidos comuns com pouca alcance. Escolhendo LFT-G®O PA6 LGF30 permite a consolidação de múltiplas peças de metal e plástico em um módulo único, mais leve e mais econômico, garantindo a confiabilidade e a segurança de longo prazo necessárias para esse componente crítico do veículo.
Principais vantagens do LFT-G®PA6 LGF30 para módulos de front-end automotivo
- Maior força e rigidez:Fornece desempenho estrutural aprimorado para apoiar o peso dos componentes integrados e suportar cargas de estradas e pequenos impactos, superando as capacidades do PP LGF40 em aplicações exigentes.
- Resistência ao calor superior:Oferece uma maior temperatura de deflexão do calor (HDT), garantindo estabilidade dimensional e integridade estrutural nas temperaturas elevadas do ambiente sub-calcote.
- Excelente resistência à fluência:Mantém a integridade estrutural sob cargas sustentadas ao longo do tempo, crucial para a confiabilidade a longo prazo da Assembléia FEM.
- Boa absorção de impacto:Contribui para gerenciar a energia de impacto durante pequenas colisões, ajudando a proteger componentes críticos.
- Estabilidade dimensional aprimorada:Enquanto o PA6 é conhecido pela absorção de umidade, o reforço LGF melhora significativamente a estabilidade dimensional em comparação com o PA6 não preenchido, proporcionando desempenho mais confiável do que alguns materiais de grau inferior.
- Resistência a fluidos automotivos:Se apresenta de maneira confiável em contato com fluidos comuns com pouca dor, como refrigerantes, óleos e sais de estrada.
- Potencial leve:Oferece uma redução significativa de peso em comparação aos femininos de metal tradicional, contribuindo para a eficiência e o desempenho de combustível.
- Integração do design:A excelente moldabilidade permite projetos complexos e multifuncionais, reduzindo a contagem de peças e simplificando a montagem.
Quando o seu módulo de front-end automotivo exige desempenho além dos recursos do PP LGF40,LFT-G®PA6 LGF30Fornece a resistência mecânica, térmica e ambiental elevada necessária para a integridade estrutural e a confiabilidade a longo prazo. Nossos graus especializados em LFT PA6 capacitam os fabricantes automotivos a desenvolver FEMs mais fortes, mais leves, mais duráveis e capazes de integrar mais funções. Explore as possibilidades e faça parceria conosco para projetar a próxima geração de estruturas automotivas de alto desempenho.
Para mais dados técnicos, consulte oespecificaçãoabaixo, ou
LFT-G® Folha de dados técnicos do PA6 LGF30 para módulos de front-end automotivo
Este documento fornece dados técnicos para uma poliamida reforçada com fibra de vidro de 30% de comprimento 6 (LFT-G® PA6 LGF30) Material, especificamente relevante para exigir aplicativos de módulo de front-end automotivo. Esta série oferece características elevadas de desempenho em comparação com os graus de PP da LFT, tornando-o adequado para componentes estruturais no ambiente sub-calcote. Os dados apresentados aqui são baseados em valores típicos obtidos de fornecedores e padrões internacionais de materiais. Consulte a folha de dados específica do seu programa para obter valores precisos de materiais LFT.
Propriedades mecânicas
| Propriedade | Valor | Unidade | Padrão de teste |
|---|---|---|---|
| Resistência à tracção | 165-180 | MPA | Iso 527-1 |
| Módulo de tração | 10834-11500 | MPA | Iso 527-1 |
| Alongamento no intervalo | 1.7-2.5 | % | Iso 527-1 |
| Força de flexão | 245-260 | MPA | ISO 178 |
| Módulo de flexão | 7900-8500 | MPA | ISO 178 |
| Força de Impacto de Izod entalhada (+23 grau) | 29-47 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| Força de Impacto de Izod entalhada (-30 grau) | 28-45 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| Força de fadiga (aos 106ciclos) | 40-50 | MPA | Com base em testes internos |
Propriedades térmicas
| Propriedade | Valor | Unidade | Padrão de teste |
|---|---|---|---|
| Temperatura de fusão | 220-225 | grau | ISO 11357 |
|
Temperatura de deflexão do calor (HDT/A, 1,8 MPA) |
190-210 | grau | Iso 75-1 |
| Coeficiente de expansão térmica linear | 3-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
Outras propriedades
| Propriedade | Valor | Unidade | Padrão de teste |
|---|---|---|---|
| Densidade | 1.25-1.35 | g/cm³ | ISO 1183 |
| Inflamabilidade (UL 94) | Hb, v -2 ou v -0 (dependendo da nota) | - | Ul 94 |
| Absorção de umidade (24 horas) | 1.0-1.5 | % | ISO 62 |
| Taxa de encolhimento (encolhimento do molde) | 0.4-0.8 | % | ASTM D -955 |
| Resistência à fluência (em temperatura/carga específica) | Bom | - | ISO 899 |
Resistência química (típica)
LFT-G® O PA6 LGF30 exibe boa resistência às seguintes substâncias relevantes para os ambientes automotivos de sub-haice:
- Óleos e graxas - excelente
- Fuels - Bom
- Coolentes (à base de glicol) - Bom
- Sais de estrada - bom
- Água e umidade - Bom (Nota: PA6 é higroscópico; as propriedades podem mudar com o conteúdo de umidade)
Informações de processamento (típicas)
Condições de processamento recomendadas para LFT-G® PA6 LGF30 para moldagem por injeção de peças do módulo front-end automotivo:
- Temperatura de fusão: 240-270 grau
- Temperatura do molde: 70-100 grau
- Velocidade de injeção: Médio (otimizado para retenção de comprimento de fibra e preenchimento de peças grandes)
- Pressão de retenção: otimizado para minimizar a distorção e garantir a integridade estrutural
- Secagem: ** essencial ** antes do processamento (normalmente 80-100 grau para 4-8 horas) devido à natureza higroscópica do PA6.
Notas e informações suplementares:
Fonte de dados:Esses dados são compilados com base em valores típicos do PA6 LGF30 de fabricantes e padrões internacionais de materiais. Os valores de resistência à fadiga e fluência são características típicas de desempenho. ** LFT-G® O PA6 LGF30 fornece resistência aprimorada, rigidez, desempenho térmico e resistência ambiental necessárias para desafiar as aplicações de módulos de front-end automotivo, oferecendo um desempenho significativo quando os graus PP LGF são insuficientes. A secagem adequada é fundamental para o processamento ideal e a obtenção de propriedades mecânicas consistentes. ** Consulte a documentação de conformidade regulatória específica relevante para estruturas e componentes automotivos. Para dados precisos e específicos para o seu programa, consulte a folha de dados fornecida pelo seu fornecedor de materiais.
Faça o download da folha de dados completa LFT PA6 LGF30
Tag: LFT-G® PA6 LGF30% para módulo front-end, China, fabricantes, fornecedores, fábrica, compra, personalizado
