Pelotas LFT-G® LGF50 PP/HPP NG05

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Detalhes
LFT-G® PP LGF50 significa Fibra de Vidro Longa de Polipropileno 50%. Isso significa que o material é composto por 50% de fibra de vidro longa e 50% de polipropileno.
Classificação de produto
Polipropileno Reforçado com Fibra de Vidro Longa
 
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Descrição
Parâmetros técnicos

 

Composto LFT PP LGF50

 

 

LFT-G® LGF50 LFT PP NG05 For Auto Part

O que é PP LGF50?

LFT-G® PP LGF50 é um material compósito de fibra de vidro longa com polipropileno reforçado.

Os produtos PP reforçados com fibra de vidro longa são materiais plásticos modificados. O material é tipicamente uma coluna de partículas com 12 ou 25 mm de comprimento e cerca de 3 mm de diâmetro.Como um material compósito termoplástico muito típico, os compósitos de polipropileno reforçados com fibra de vidro longa (compostos LFT PP) têm as vantagens de boa tenacidade, alta resistência, baixa densidade, longa vida útil, reciclabilidade e baixo preço.

 

Nessas partículas, as fibras de vidro têm o mesmo comprimento das partículas, o teor de fibra de vidro pode variar de 20% a 70% e a cor das partículas pode corresponder às necessidades do cliente. As partículas são geralmente utilizadas em processos de injeção e moldagem para produzir peças estruturais ou semiestruturais para aplicações como automotiva, construção, eletrodomésticos, ferramentas elétricas e muito mais.

 

Xiamen LFT-G% c2% ae Ltdadota o processo de corte de grânulos LFT para preparar material especial de bomba de moldagem por injeção de PP de alta taxa de fluxo de fusão, o módulo de flexão do produto de 1600MPa ou mais, para atender às especificações de projeto e requisitos de processamento do cliente, e foi produzido em grande escala.

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Áreas de aplicação da tecnologia de fibra longa - peças automotivas

A alta rigidez e resistência do material LFT aumentam a resistência ao choque do carro, tornando-o mais resistente ao impacto. Isso, juntamente com sua excelente resistência à fadiga, o torna um material ideal para componentes estruturais. O LFT PP/PA tem sido amplamente utilizado em peças estruturais e semiestruturais de automóveis, como barras internas de colisão, estruturas frontais, esqueletos de painel, portas painéis de suporte central, caixas de bateria, painéis de esqueleto de assento, compartimentos de pneus sobressalentes e proteções inferiores.

 

 

 

 

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