PP LGF50 Composto estrutural|Material LFT de desempenho ultra-alto|[LFT-G®]
Engenharia composta avançada
Sinergia de matriz de fibra
- Nosso composto reforçado com fibra de vidro de 50% atinge o desempenho mecânico sem precedentes por meio de:
- Ligação interfacial otimizada:PP enxerto de anidrido maleico aumenta a adesão da matriz de fibra, alcançando a força de cisalhamento interfacial de 28MPa (ASTM D2344)
- Preservação do comprimento da fibra:Tecnologia patenteada de pultrusão mantém o comprimento da fibra de 12 mm com 92% de taxa de retenção pós-processamento
- Controle de orientação 3D:± 3 graus Alinhamento de fibra Precisão por meio de moldagem por injeção de vários portas
Excelência em fabricação
Recursos do processo de produção:
- Controle de temperatura de precisão:8- Sistema de barril de zona (estabilidade de ± 1,5 graus) da zona de alimentação (190 graus) à cabeça da morte (230 graus)
- Monitoramento de qualidade em tempo real:Sensores de viscosidade em linha mantêm a taxa de fluxo de fusão a 18g/10min (ISO 1133)
- Gerenciamento de umidade: <0.02% residual moisture through dehumidifying dryers
Propriedades mecânicas certificadas
| Propriedade | LFT-G®PP LGF50 | Pa 66- gf30 | PBT-GF30 | Método de teste |
|---|---|---|---|---|
| Resistência à tracção | 149 MPA (+12%) | 133 MPA | 120 MPa | ISO 527 |
| Módulo de flexão | 9.2 GPA | 5.8 GPA | 6.2 GPA | ISO 178 |
| Charpy Impact (entalhado) | 45 kJ/m² | 43 kJ/m² | 35 kJ/m² | ISO 179 |
| HDT @1.8MPa | 158 graus | 220 graus | 160 graus | ISO 75 |
| Densidade | 1,32 g/cm³ | 1,36 g/cm³ | 1,45 g/cm³ | ISO 1183 |
Casos de implementação automotiva
Nosso produto e casos
Módulo front-end BMW i3 (redução de peso: 6,8 kg)
LFT-G®PP LGF50 Políteto de polímero composto de fibra longa
Caixa de bandeja de bateria EV para nova energia pelo nosso material PP LGF50 AR
Por exemplo, casos de amostra:
Sistema de gabinete de bateria BMW i3
- 40% Redução de peso vs projeto de alumínio (6,2 kg de economia total)
- Certificação de proteção ambiental IP67
- Ul94 V -0 retardância da chama (espessura de 1,6 mm)
- Redução de custo: € 18,50 por veículo
Ford módulo front-end
- Integração do componente: 6 peças de aço → 1 peça composta
- Otimização do tempo do ciclo: 45 segundos (30% mais rápido que o PA66)
- Melhoria do NVH: redução de 4dB a 2000 rpm
Tampa do engenheiro /EV New Energy Battery Gabinete Plástico Parte por PP LGF Material
Fabricação sustentável
Vantagens ambientais
- Pegada de carbono: Material de 2,8 kg/kg (vs 8,1 kg para alumínio)
- Reciclagem de circuito fechado: 95% de taxa de recuperação de material
- Conteúdo reciclado pós-industrial: 30% sem perda de propriedade
Conformidade global
- IMDS 3. 0 Conformidade de dados do material
- China GB/T 30512-2014 padrão de material automotivo
- EU alcance SVHC & ROHS Diretiva 2015/863
Diretrizes de processamento avançado
Parâmetros de moldagem por injeção
| Parâmetro | Faixa ideal | Efeito |
|---|---|---|
| Temperatura de fusão | 240-280 grau | Preserva o comprimento da fibra |
| Velocidade de injeção | 80-120 mm/s | Evita a orientação da fibra |
| Pressão de retenção | 60-80% ip | Reduz a página de urdidura |
Especificações de design de ferramentas
- Design do portão: GAT GATE com comprimento da terra de 1,5 mm
- Sistema de corredor: Cold Runner com proporção 8: 1 L/D
- Design de ventilação: 0. 03mm de profundidade nas áreas finais do fluxo
Análise de material competitivo
vs componentes de metal
- 40-50% Potencial de redução de peso
- Resistência à corrosão em pH 3-11 ambientes
- 20-35% economia de custos na produção de alto volume
vs compósitos de fibra curta
- 3x maior força de impacto
- 50% melhor resistência de fluência
- Anisotropia inferior (1,15 vs 1,45 proporção)
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Tag: LFT-G® PP LGF50: Polipropileno reforçado com fibra de vidro de alto desempenho, China, fabricantes, fornecedores, fábrica, compra, personalizado
