Corpo de fibra de carbono branco
Audi usa MSS como uma ferramenta para aplicar compósitos de fibra de carbono avançado corpo-em-branco (BIW) para reduzir o peso do veículo e melhorar o desempenho do veículo. Como a eletrificação de veículos continua a avançar, Audi reforçou esta visão. Especialista David Roquette, pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de materiais compósitos (CFRP) fibra de carbono no Audi Lightweight Design Center, disse que o primeiro Audi R8 foi feito de alumínio, mas a Audi decidiu usar o compósito de fibra de carbono desenvolvido pelo projeto MSS na segunda geração R8.
De acordo com Roquette, as paredes traseiras dos modelos R8 Spyder e Coupé 2016 são feitas de material compósito de fibra de carbono, que aumenta o estresse de torção e a rigidez do veículo e também reduz o peso do veículo.
Engenheiros de design da Audi combinam reforços de tecido unidirecional de fibra de carbono com um sistema de resina epóxi rápido-cura. Audi usa um sanduíche de espuma que é projetado para reduzir a quantidade de fibra de carbono em cada membro estrutural, enchimento de pilar B e consolidar a parte ao mesmo tempo aumentar sua força e rigidez. Audi pretende injetar epóxi na espuma de fibra de carbono-envolvido usando uma transferência de resina (RTM) processo de moldagem. Não há nenhuma necessidade de usinagem e retificação quando espuma composto núcleos de processamento. Além disso, de acordo com a Diebold, materiais de polymethacrylimide (PMI) têm uma estrutura celular homogênea que pode suportar o teste hidrostático.
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