Como escolher entre quantificação e segurança? De fato, ambos podem ter os dois. No entanto, ao longo dos anos, as montadoras foram pegas em um dilema para atender a essas necessidades: algumas montadoras concentram-se no peso leve (redução das emissões de gases de efeito estufa) e outras montadoras concentram-se na segurança dos veículos (usando componentes mais espessos). o oposto.)
Em 2018, uma nova geração de materiais será usada em um ritmo mais rápido. Estes materiais são mais leves e seguros e são projetados para atender aos regulamentos de segurança de veículos e emissões de CO2 cada vez mais rigorosos. Materiais como alumínio e aço de alta resistência se tornarão os materiais padrão para veículos. A resistência e a segurança dos materiais compósitos reforçados com fibra de carbono são maiores. Este material é usado atualmente em carros esportivos e será aplicado a mais outros tipos de veículos no futuro. Este tipo de folha de fibra de carbono é composto por uma camada de trançado duro, quase feita de fibra de carbono pura, e colada por um aglutinante de plástico rígido, como a resina epóxi.
Com o aumento do investimento em P & D em CFRP, seu custo cairá no futuro: esse novo material é caro. Um estudo recente da Goldman Sachs sobre a indústria automotiva de 2025 (Cars 2025) revela que os compósitos reforçados com fibra de carbono são atualmente 40 vezes mais caros que o aço comum. Além disso, o material possui muitos requisitos para habilidades e equipamentos de produção profissional.
No entanto, muitos desenvolvedores estão trabalhando com universidades europeias para desenvolver novos materiais em folha de fibra de carbono e plástico. Com a aplicação acelerada deste material em veículos convencionais, o custo do aço e alumínio de alta resistência pode cair significativamente, e eventualmente o custo dos compostos reforçados com fibra de carbono também diminuirá com o surgimento de novos métodos de produção.
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