Porque plástico metal alternativo de LFT favorecido pelos fabricantes de automóveis de fazer?
1. excelente desempenho, além de materiais comuns de engenharia como PP e ABS, plásticos de nylon representados por PA6, PA66 e nylon de cadeia longa de carbono têm sido cada vez mais utilizados em automóveis devido às suas excelentes propriedades mecânicas, elétricas Propriedades e estabilidade dimensional o mais reconhecido. Especialmente a maior temperatura ambiente ao redor do motor, um ambiente mais corrosivo, o uso de plástico apresentou condições mais rigorosas. O material de nylon com resistência excelente da temperatura, resistência química e boas propriedades mecânicas, o carro tem um potencial muito grande. Aplicação de materiais de nylon modificado no campo automotivo é baseada principalmente em peças estruturais e é muito importante para a segurança dos automóveis. Portanto, as exigências de materiais automotivos de nylon também são mais rigorosas. É um indicador importante para medir o nível técnico das empresas de produção de material. Actualmente, a indústria automobilística tornou-se o maior consumidor de mercado de materiais de nylon modificados, respondendo por cerca de 30% da demanda total do mercado. Para BMW328I, por exemplo, a quantidade de automotivos plásticos usados 162Kg, PA uso material foi de 21,8 Kg, representando 13%. Materiais de nylon automotivos comuns são de fibra de vidro / mineral reforçado principalmente PA6 e PA66 para tubulações de entrada, cabeças de cilindro do motor, radiador, pedais do acelerador, trocadores de calor, óleo e suporte do espelho retrovisor e caixas outros componentes.
2. materiais pulverizador-livre - tornar o carro mais ambientalmente amigável para alcançar uma aparência mais bonita do interior e exterior guarnição, muitas peças decorativas foram pixadas para obter diferentes efeitos de textura do metal. No entanto, o processo de pulverização tem as desvantagens de processos complicados, poluição do ambiente, produção de alto custo e de fácil remoção das partes. Se a aparência das peças é dado diretamente na injeção de moldagem processo, economia de energia e emissão de redução pode ser alcançada e o custo de produção pode ser reduzido. Pulverizador-livre material baseia-se nas necessidades acima mencionadas, para resolver as deficiências de plásticos tradicionais, para conhecer as características de uso do produto, papel decorativo e estético. Comparado com os tradicionais plásticos modificados, o material de pulverizador-livre tem muitas vantagens tais como a cor rica, bom brilho de superfície, necessidades estéticas diversificadas, mais a protecção ambiental, reciclagem de 100% e baixo custo global. No campo automotriz, pulverizador-livre materiais são aplicados principalmente em alto brilho e brilho metálico. Materiais de alto brilho pulverizador-livre são principalmente PMMA / ASA, PC e ASA, eles são principalmente usados em painéis de controle automotivo, grades, para-lamas e outros componentes. Efeito de metal-brilho dos materiais pulverizador-livre principalmente PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-baseado, pode substituir o plástico galvanoplastia para para-choques, pedais, bagagem e outras peças.
3. LFT plásticos - plásticos de LFT de custos de fabricação automotiva inferiores são termoplásticos compósitos à base de resinas termoplásticas e reforçado com fibras de vidro longas (principalmente fibras de vidro e fibras de carbono). Eles são de pouco peso, alta resistência e dureza resistente ao impacto, resistência à corrosão, formando processo desempenho, design e repetição de recuperação, proteção ambiental e outro desempenho superior. Presentemente, plástico LFT principalmente feito de fibra de vidro. A matriz plástica consiste principalmente de polipropileno (contabilidade para mais de 80% da matriz de plástico). Ele é usado principalmente na fabricação de peças automotivas semi estrutura e estruturais e pode substituir o plástico de engenharia leve metal e caro. Actualmente, o material de fibra de vidro longa PP foi usado por alguns fabricantes de automóveis para peças como pedais do carro, bandejas de bateria, módulos de porta, módulos de front-end e tampa traseira, não apenas substituindo o original metal caro alumínio ou materiais de PA, mas também para atingir um design modular de peças, para reduzir ainda mais os custos de produção de fabricantes de automóveis.
